Generador tipo remolque
Grupos electrógenos diésel montados sobre remolque de 20 kW a 200 kW, construidos sobre un chasis con capota remolcable para que la misma unidad pueda servir a obras sucesivas.
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Un equipo que debe trasladarse entre sitios, no solo funcionar
La energía móvil falla por razones que nunca aparecen en una ficha técnica: un eje que no soporta la carretera, una carcasa que deja entrar la lluvia al panel o una máquina demasiado pesada para reubicarla cuando cambia el sitio. Los compradores en construcción, eventos y campamentos remotos necesitan un equipo que pueda remolcarse, hacer funcionar cargas trifásicas a su llegada y remolcarse de nuevo sin desmontar nada.
Los equipos de tipo remolque de esta gama se construyen sobre un chasis remolcable por carretera, con el generador, el depósito de combustible y el panel de control montados en él, de modo que lo que sale del taller es lo que llega al sitio.
- Forma de construcciónEquipo con capó montado sobre chasis remolcable
- Ventana de potencia habitual20 kW a 200 kW en esta serie
- PotenciaTrifásico 400/230 V, 50 Hz; 60 Hz bajo pedido
- ChasisOjo de remolque, eje y pata de apoyo pedidos según la instalación
- FuncionamientoArranque manual o arranque automático con interfaz ATS
Ficha técnica de un equipo remolcable
| Elemento | Configuración |
|---|---|
| Tipo de grupo electrógeno | Grupo electrógeno diésel montado sobre remolque con capó |
| Motor y alternador | Plataforma de motor seleccionada según pedido; alternador sin escobillas de un solo cojinete adaptado a la potencia |
| Ventana de potencia | 20 kW a 200 kW; la potencia final se fija según el modelo de motor y el bastidor del alternador seleccionados |
| Tensión, fase, frecuencia | 400/230 V, trifásico, 4 hilos a 50 Hz; versiones de 60 Hz bajo pedido |
| Factor de potencia | 0.8 inductivo |
| Chasis | Bastidor remolcable con ojo de remolque, pata de apoyo y base cerrada para el depósito de combustible |
| Eje y ruedas | Disposición de eje simple o doble elegida según el peso de la unidad; freno de mano y luces especificados para remolque por carretera cuando se requiera |
| Panel de control | Arranque manual, o arranque automático con interfaz ATS y contactos secos |
| Depósito de combustible | Integrado en la base del chasis; capacidad fijada por el tamaño del capó y las horas de funcionamiento requeridas |
| Carcasa | Capó de acero pintado con puertas de acceso con cerradura, puntos de elevación y salida de escape |
| Nivel sonoro | Los equipos con capó se especifican comúnmente en el rango de 65 a 75 dB(A) a 7 m; confirme para el capó seleccionado |
| Dimensiones y peso | Confirmados para el modelo y la disposición del chasis en la cotización |
| Embalaje | Caja de madera resistente con tela impermeable |
| Aplicación típica | Obras de construcción, eventos, apoyo a minería y canteras, campamentos temporales, campamentos para cuadrillas móviles |
Puntos que deciden si un equipo de remolque funciona en su sitio
- El peso se trata como un problema de transporte, no solo como una cifra del producto. La disposición del eje se elige según el peso final de la unidad para que el equipo pueda moverse con el vehículo que realmente tiene.
- El depósito de combustible viaja con la máquina. El combustible se lleva dentro de la base del chasis, por lo que no hay un depósito diario separado que transportar o conectar a la llegada.
- Las cargas trifásicas se alimentan desde el panel a bordo. El equipo llega con su panel de control y distribución montado, de modo que una bomba o un polipasto de obra se pueden conectar sin trabajo adicional de panel.
- El funcionamiento silencioso es un elemento de la especificación, no una ocurrencia tardía. Para eventos y límites urbanos, el capó se elige por el nivel aceptable en lugar del precio más bajo.
- El arranque automático está disponible para posiciones sin supervisión. Cuando el remolque permanece en una ubicación durante toda la temporada, una interfaz ATS permite que el equipo arranque sin operador.
- El embalaje de exportación protege una máquina con ruedas. Las unidades de remolque se embalan y envuelven para flete marítimo para que el chasis y el capó lleguen sin daños de tránsito.
El trabajo detrás de estos equipos
Jiangsu Qingzhiteng Power Equipment Co., Ltd fabrica grupos electrógenos diésel y de gas en Yangzhou, Jiangsu. La gama diésel terrestre va de 3 kVA a 3000 kVA y la gama marina de 12 kW a 500 kW; las unidades de bajo ruido, los equipos con ATS, los sistemas en paralelo, las unidades en contenedor y las configuraciones de monitoreo remoto se producen en la misma planta. Las unidades se envían a más de 80 países en cinco continentes.
Construcción, prueba y despacho de un equipo de remolque
- El motor, el alternador y el chasis se reciben y verifican contra la configuración del pedido.
- El equipo se ensambla sobre su base y se acopla, con la alineación ajustada para la combinación seleccionada.
- El chasis se equipa con la disposición del eje, el ojo de remolque y la pata de apoyo, y el depósito de combustible se conecta y se verifica contra fugas.
- El panel se cablea y se verifica la continuidad, incluida la interfaz ATS cuando se pide.
- El equipo terminado se prueba en el banco de pruebas y se verifican sus ajustes.
- El capó se cierra y la unidad se prepara para remolque o para envío.
- El equipo se embala con tela impermeable y la lista de empaque se emite con los documentos de envío.
Aplicaciones suministradas
Proyecto de carretera, África
Un contratista que se desplazaba entre secciones necesitaba energía trifásica para bombas y equipos de taller en campamentos sucesivos. Se suministraron equipos de remolque para que las mismas unidades pudieran reubicarse a medida que avanzaban las obras.
Sitio de evento al aire libre, Sudeste Asiático
La instalación estaba cerca de un límite residencial, por lo que el requisito era un nivel de capó aceptable a esa distancia en lugar de la máquina más pequeña disponible. El capó se especificó según el nivel y la distancia indicados.
Campamento temporal, Oriente Medio
Se necesitaba energía para un campamento de cuadrillas donde no existía una sala de máquinas permanente. Un equipo remolcable con su propio depósito de combustible evitó construir una instalación de combustible separada.
Preguntas que plantean los compradores sobre equipos de remolque
¿Se puede remolcar el remolque por carreteras públicas?
El chasis está construido para remolque, y las luces, el freno de mano y la disposición del eje se pueden especificar para uso en carretera. Indíquenos el vehículo de remolque y la normativa vial del país de destino para que el chasis se pida en consecuencia.
¿Cuánto pesará la unidad terminada?
Depende de la potencia, el capó y la disposición del chasis, y se confirma para el modelo seleccionado en la cotización. Indíquenos la capacidad del vehículo de remolque y verificaremos la combinación contra ella.
¿Qué tan silencioso puede hacerse un equipo de remolque?
Las unidades con capó de esta serie se especifican comúnmente en el rango de 65 a 75 dB(A) a 7 m. Si nos indica el nivel aceptable y la distancia al punto sensible más cercano, podemos confirmar qué capó lo cumple.
¿Está disponible la salida monofásica además de la trifásica?
La construcción estándar es trifásica 400/230 V, cuatro hilos a 50 Hz, que proporciona circuitos monofásicos desde el mismo equipo. Si su sitio es predominantemente monofásico, indíquelo y la configuración del panel se ajustará en consecuencia.
¿Qué hay del pedido mínimo, el plazo de entrega y las condiciones de pago?
Dependen de la potencia, la cantidad, el destino y el método de pago, por lo que se indican en la cotización. Proporcione la cantidad y el puerto y cotizaremos sobre esa base.
Si el equipo permanecerá en un solo lugar, compare los equipos de tipo silencioso y los equipos de tipo contenedor; el catálogo completo de productos enumera las demás formas de construcción.
Describa el sitio y cómo se trasladará el equipo
Indíquenos la carga y el motor más grande, si el equipo se remolcará por vías públicas, el vehículo de remolque disponible, el nivel de ruido aceptable, la cantidad y el puerto de destino. Con eso basta para fijar la disposición del chasis y cotizar.
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